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[其他] 还记得原来的老牌自行车吗?

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发表于 2015-5-26 21:02:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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【永久】、【飞鸽】、【凤凰】,这都是七十年代年代的名牌。俗称三大件之一,应该说是奢侈品,就当时的收入,一般工人要三个月的工资才能买到,而且还要用票。车子全身钢结构、笨重,但,质量也刚刚的;
  1915年,上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后,邮电事业发展,自行车成为邮差的交通工具,自行车需求激增,市区又新开一批自行车商店,形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网
  1940年上海自行车厂(上海永久股份有限公司前身)成立,使中国有了自已品牌自行车生产企业;由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章,引领了几代中国人的自行车消费时尚,堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。
1949年中国自行车年产量共只有1.5万辆左右;
  1950年,新中国第一个全部国产化的自行车品牌飞鸽在天津诞生。
1958年,上海267家小厂合并,组建成了上海自行车三厂,也就是凤凰自行车厂的前身。几年之后,凤凰牌成了家喻户晓的自行车名牌,一时供不应求。但自行车还是较为稀少的宠物。
    1974年诞生了金狮牌自行车,1976年建厂于常州。
  1986年,北京,长安街,那个年代到访中国的外国人都称中国为自行车王国
    中国的经济改革期间,邓 小 平曾把繁荣定义为:每个家庭拥有一辆飞鸽自行车。1990111日,横贯北京城东西的长安街,当时的自行车道宽阔得惊人。
自行车承载起了世界人口第一大国,自行车载人运物,成了中国独 立研发又充满中国特色的载重车。1991年的上海街头。
进入21世纪,山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷,自行车开始卸掉代步工具的名头,成为了一种供人们把玩的现代玩具。
这项措施的另一面,则是人们对于自行车的心理回归。中国老牌自行车公司永久于今年推出了一个全新副牌永久C”,这一举动揽获了不少中国年轻人的关注。在这个机动车社
-会中,让大众回归自行车生活,已经成为当下许多中国人为之努力的目标。
编辑\麻钱  图片\来自网络 1.jpg
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